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Aujourd’hui, nous souhaitions vous présenter un modèle aéronautique qui est peu réputé et peu exploité alors qu’il est tout de même un des plus grands modèles de l’aviation civile. Soyez le bienvenu cher passager et voyagez avec nous pour rencontrer non pas un moyen-courrier type Airbus A330, mais un gros-porteur faisant partie des plus longs courriers au niveau du transport aérien civil.
L’Airbus A340-600 est un avion de ligne qui a été conçu pour remplacer les premiersBoeing 747. Il a des aspects similaires au Boeing, comme le nombre de passagers par exemple. Cependant, il y a aussi de nombreuses différences entre ces deux avions de ligne. En effet, l’A340-600 est un bon concurrent du B 747 Car peut transporter 25% de volume de fret en plus, a un coût de voyage et de siège inférieur, a une autonomie de 12 900 km puis, peut transporter 297 individus avec 4 classes différentes : Première classe ; Business classe ; Premium classe et classe économique.
Le premier vol de l’Airbus A340-600 a été effectué en avril 2001 et c’est Virgin Atlantic qui a été la première compagnie aérienne à commencer ses services commerciaux en aout 2002. Aujourd’hui, nous considérons que le plus grand concurrent du A340-600, est le Boeing 777-300ER.
C’est un très long avion car il mesure 4 m de plus que son concurrent Boeing 747-400 soit : 75.36 m. Il avait un fuselage particulièrement grand et jusqu’en 2010, il était réputé pour être le plus long avion commercial du monde ! Il fut détrôné par le Boeing 747-8.
C’est un avion de ligne qui possède deux portes de sortie de secours en plus qu’un avion ordinaire. Ces deux portes sont situées au niveau des ailes. Il possède aussi boggie de roues en guise de train d’atterrissage (boggie signifie 4 roues) car comparé aux premiers A340, l’avion est plus lourd et il faut compenser cela.
C’est un avion quadriréacteurs qui est propulsé par des moteurs Rolls-Royce Trent 556. Il utilise aussi l’APU Honeywell 331-600 qui sont de très bons moteurs dans leur catégorie.
Des modifications libres d’accès pour les compagnies aériennes peuvent être les suivantes. L'espace de la cabine principale du pont supérieur peut être augmenté en option en plaçant des installations telles que des aires de repos pour l'équipage, des cuisines et des toilettes sur le pont inférieur de l'avion.
Les sièges en business class sont inclinables à 180 degrés (idéal pour se reposer). Avec la classe affaires, vous avez accès à des oreillers et des couvertures, vous avez accès aussi à des prises qui vous permettent de charger vos appareils et de travailler si toutefois vous le deviez.
La totalité des voyageurs peuvent avoir accès à plus de 100 films différents durant le vol commercial. Ils ont aussi accès à des jeux, à de nombreuses stations de radio et à de nombreuses musiques ainsi qu’à des casques anti-bruit. Le but est de satisfaire les besoins des passagers en leur proposant le divertissement qu’ils souhaitent, puis en rendant le voyage le plus agréable possible.
Vous avez une des cabines les plus confortables et aussi les plus calmes pour des vols long courrier. C’est aussi grâce à ses moteurs Rolls-Royce Trent que ça en fait un avion idéal pour ces vols long courrier.
En 2007, Airbus fait une grosse erreur. En effet, l’entreprise conseille à des compagnies de réduire le fret dans la partie avant de l’avion de près de 5 Tonnes, car il y avait une surcharge à cause de la première classe et de la classe affaire. Le problème est que l’avion était très bien réglé auparavant et que d’un coup, il y eut un déplacement du centre de gravité de l’avion vers l’avant. C’est pour cela que de nombreuses compagnies aériennes qui étaient concernées, avaient envisagé des demandes d’indemnisation.
Le premier vol du A340-600 High Gross Weight date de novembre 2005. C’est un an seulement après qu’il fut certifié. L’autonomie passe dès lors de 12.900 km à 14.630 km. Sa MTOW passe de 368Tonnes à 380 Tonnes. Comment est-ce possible ?
La structure de l’avion est renforcée, l’avion peut transporter plus de carburant puis les moteurs utilisés dans ce nouveau modèle sont bien plus puissants. Ce sont des Rolls-Royce Trent 560 de 275 Kn. C’est Emirates qui fut le tout premier client du 600HGW. Il en commanda 18 en 2003 au prestigieux Salon du Bourget.
Malheureusement, cette commande a ensuite été annulée. Qatar Airways a lui, commandé 4 avions en 2006. En général, ce qui se passa est que le Boeing 777-300ER, qui était un concurrent direct, devint très recherché à la place de cette nouvelle version d’A340-600.
Malgré tout, on peut confirmer que 60 A340-600 étaient en service en juillet 2018 auprès de 6 compagnie aériennes différentes. Nous verrons précisément Iberia et Lufthansa.
Bien que la compagnie française Air France soit une des meilleures compagnies aériennes, elle privilégie d’autres long-courriers. Par contre, pour les Airbus A320 et Airbus A350, la compagnie française exploite volontiers ces moyen-courriers.
L'Airbus A340-600 est le deuxième plus long avion de passagers au monde avec 75,3 m. Même avec une autonomie maximale de 12 900 kilomètres, il peut rivaliser avec ses concurrents, tout comme en matière de consommation : il ne nécessite que 4,1 litres aux 100 kilomètres, et il est équipé de moteurs particulièrement silencieux.
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