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L’A330-300 est un avion qui continue de plaire à ses passagers et aux compagnies aériennes qui ont l’occasion de l’utiliser. Il est ce qu’on appelle un gros porteur. Vous pouvez marcher dans l’avion sur deux voies et il peut transporter de 250 à 440 passagers. C’est aussi un avion bimoteur ce qui signifie qu’il a tout simplement deux moteurs sur lesquels il peut compter. C’est un avion de ligne qui est très connu pour avoir une cabine qui est parmi les plus silencieuses du ciel. Et oui, vous pouvez connaître le calme en plein vol !
Cet avion mesure 63.7 m de long. C’est un beau bijou qui peut donc transporter en moyenne 277 passagers et qui a une limite de sortie de 440 passagers + 32 conteneurs LD3.
Les moteurs du A330-300 sont soit des Rolls-Royce Trent 700 soit des General Eletric CF6-80E1 et Pratt & Whitney PW4000. C’est un avion qui a subi plus de 420 vols d’essai sur 1 100 heures puis entra en service le 16 janvier 1994 après avoir reçu les certifications américaine et européennes pour pouvoir exercer des vols.
Par rapport à l’Airbus A330 original, le modèle 300 a un fuselage plus étiré et de nouveaux éléments : de nouveaux stabilisateurs, de nouvelles ailes puis un système de vol électrique plus agréable.
C’est en 2010 qu’Airbus propose une nouvelle version du A330 300. On passe d’une masse brute maximale à 235 Tonnes au lieu de 233. Cela permis à l’avion d’étendre son vol maximum de 220 kilomètres.
C’est en 2012 qu’Airbus propose une nouvelle augmentation de la masse brute maximale. On atteint 240 tonnes. Cette fois-ci, on augmente la distance de vol maximal de 740 kilomètres. En fin d’année, on augmente le poids brut de 7 tonnes et la portée s’accrut alors de nouveau de plus de 900 kilomètres. C’est à partir de ce moment que l’on atteint les 11 750 kilomètres d’étendue maximale.
En février 2019, un total de 789 des -300 avaient été commandés, dont 766 avaient été livrés, et 745 étaient en service. Le prix catalogue pour 2015 est de 264 millions de dollars. Les concurrents les plus proches ont été le Boeing 777-200/200ER, et le MD-11 de McDonnell Douglas, désormais hors production.
C’est en 2000 qu’Airbus a comme idée d’améliorer le A330-300. Pour cela, il met en place le projet HGW. À l’époque, ce projet devait permettre à l’avion d’avoir une masse au décollage de 7 tonnes supplémentaires ; une aile renforcée ; 41 600 de litres de carburant ; une autonomie de plus de 11 000 km. Il était recherché pour des compagnies aériennes qui avaient besoin d’avions liant la côte ouest des États-Unis à l’Europe.
Cet avion était toujours un modèle bimoteur et 3 moteurs ont été mis sur le devant de la scène. Le GP7000 d’Engine Alliance ou les moteurs déjà utilisés par l’A330-300. Il devait être lancé en 2004 mais le programme n’a malheureusement pas été lancé.
Un A330-300 est un avion de ligne moderne qui est très rentable et très efficace. Aucun avion de la même taille que ce modèle ne peut rivaliser avec. Ce que l’on sait est que les coûts d’exploitation par siège sont bien inférieurs à ceux de son concurrent le plus proche. C’est un avion polyvalent qui peut traiter tous les types de vols différents. Du court au long courrier, cet avion qui produit par Airbus accueille plus de 250 passagers avec un aménagement typique en trois classes.
C’est un avion qui plait à la fois aux passagers et aux compagnies aériennes. Un A330-300 peut donc transporter entre 250 et 440 passagers et vous verrez avec nos images, cet avion vous offre une gamme de siège variée. Cette gamme de siège diffère en fonction des compagnies aériennes.
Vous trouverez que la cabine est spacieuse et accueillante. L’éclairage est particulièrement élégant. Lors de ces vols, vous aurez accès à des films à la demande pour passer le temps et vous pourrez utiliser votre téléphone portable et internet grâce à des options de connectivité par satellite.
Voici deux plans cabine d'un A330-300 du groupe Air Caraïbes.
Voici deux plans cabine d'un A330-300 du groupe Air Transat.
Voici deux plans cabine d'un A330-300 du groupe Turkish Airlines.
Voici deux plans cabine d'un A330-300 du groupe Lufthansa.
Si vous voulez trouver un billet pas cher, notre article est fait pour vous.
C’est un avion qui a connu un réel essors grâce à un investissement constant qui se compte en centaines de millions d’euros. En effet, le programme A330 compte de nombreux modèles en liste que nous verrons dans de prochains articles. Le modèle -300 se traduit par une réduction des couts et une amélioration du fonctionnement de l’avion original.
C’est un avion qui utilise le système de commande numérique : Fly-by-wire et a aussi de nouvelles fonctionnalités plus modernes. Concrètement, le modèle A330-300 se distingue du modèle original par le fait que les modernités liées à la cabine du A330 soient plus légères que sur le modèle original. Aussi, le système de navigation du cockpit est bien plus agréable à utiliser pour le pilote. Ce ne sont que quelques exemples parmi tant d’autres qui nous montrent que c’est un modèle optimisé.
Quelles en sont les conséquences ? Tout a été mis en œuvre pour que l’A330 300 soit plus léger que son prédécesseur. En effet, sa capacité de masse maximale au décollage est de 242 tonnes. Cette légèreté permet à l’avion d’avoir une plus grande endurance. Lorsque l’ancien modèle pouvait parcourir 10 500 kilomètres d’une traite, celui-ci peut voler sur plus de 11 750 kilomètres. Il peut transporter par ailleurs 5 tonnes de charge utile en plus que le précédent modèle.
Nous vous conseillons aussi grandement nos articles sur l'Airbus A350 et l'Airbus A320. Vous remarquerez que dans les deux cas, que cela soit un moyen-courrier ou un long-courrier, un gros avion ou un petit avion, il y a plus de commande d'avions que pour l'A330-300 car ce transport aérien est moins polyvalent que peuvent l'être les deux autres modèles.
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