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Après avoir analysé ensemble ce qu’était précisément un Airbus A318, restons dans le thème de l’aviation civile et analysons ensemble un autre transport aérien. Vous le connaissez car vous avez sans doute déjà fait des vols commerciaux avec ce modèle.
Il s’agit du A319 ! Quel est son rôle ? Quelles sont ses caractéristiques ou encore quelle est sa spécificité par rapport à d’autres avions de ligne du même constructeur aéronautique ? Nous essaierons de répondre à toutes ces questions dans cet article de blog.
Un Airbus A319 est un bimoteur commercial court et moyen-courrier qui fait partie de la famille du A320 tout comme l’Airbus A318. C’est un avion à court et à moyen rayon d’action en fonction de la modernité du modèle. En effet, nous verrons qu’il y a une amélioration du A319 qui se nomme : Airbus A319 NEO. Comme tous les membres de la famille du A320, l’assemblage final se trouve à Hambourg, mais aussi à Tianjin en Chine.
Le premier vol d’essai de cet avion est réalisé en aout 1995. C’est ensuite en 1996 que le premier A319 entre en service. C’est avec la compagnie aérienne Swissair que l’A319 sera mis en service et qu’il réalisera son premier vol commercial.
Cet avion de ligne est donc entré en service huit ans après l’A320. Comme nous l’avons aussi vu avec l’article sur l’Airbus A318, un A319 partage la même qualification commune entre toutes les variantes de la famille des Airbus A320. Ainsi, il est très simple pour un pilote d’A321, de piloter ensuite un A319 par exemple. Plus tard, on appellera cet avion : A319-100 ou A319ceo dès l’apparition du Airbus A319neo
Un nombre phénoménal de commandes a été compté jusqu’à ce jour. En fin 2019, on compte 1 480 airbus A319 livrés et 1 436 en service. C’est un avion polyvalent, dont on a confiance, et qui est essentiel aux compagnies aériennes. Aujourd’hui, ce sont surtout des A319 NEO qui sont commandés et il y a toujours quelques commandes malgré le fait que le premier avion entra en service en 1996. C’est American Airlines qui exploite le plus d’Airbus A319 avec 131 appareils à son actif.
L’A319 est un modèle d’avion commercial monocouloir, qui est une version à fuselage raccourci du A320. C’est un avion très polyvalent d’où le fait qu’il y eut en totalité plus de 1400 achats. Cet avion propose entre 110 et 160 sièges et offre un confort non négligeable aux passagers. La cabine du A319 est similaire à celles de tous les membres de la famille du A320. Les sièges sont larges, plutôt confortables et l’allée est parmi les plus larges d’un avion monocouloir.
La cabine est calme et silencieuse. Par rapport à un A320, elle offre un nouveau look, plus d'espace dans les compartiments supérieurs, une réduction sensible du bruit et des options pour un éclairage d'ambiance relaxant.
Airbus a intégré aux avions de la famille des A320, un système de commandes de vol électrique. Ceci est fondamental pour tous les pilotes. Mais pourquoi ? En effet, comme nous vous l’avons dit plus haut, un pilote qui sait piloter un des membres de la famille des A320, pourra très facilement piloter un autre modèle.
Le fait est que ce système de vol électrique aide beaucoup dans le sens où il est lui aussi présent dans tous les modèles d’avions type A320. D’un côté, les pilotes sont qualifiés pour piloter n’importe quel avion grâce à la qualification de type commune. Mais en plus, ils sont aidés par le système de vol électrique.
Le suffixe "néo" signifie "nouvelle option de moteur" (New engine Option). L'A319neo remplace alors l’A319 original qui s’appelle désormais : A319 CEO. CEO qui signifie : « Current engine option » remplace l'A319 original aussi appelé A319-100. On rappelle qu’un A319 est un avion civil à réaction biréacteur (deux turbo propulseurs)
C’est en décembre 2010 qu’Airbus propose une modernisation de nombreux appareils de la famille du A320. En effet, l’A320 néo fait son apparition avec l’A319 néo. Un A319neo est une variante au fuselage plus court, avec deux nouveaux moteurs (LEAP-A1 et PW1100G), avec l’ajout des sharklets et une amélioration de la cellule.
Grâce à toutes ces améliorations, on constate qu’il y a une économie de 15% de carburants entre l’Airbus A319CEO et l’A319 NEO. Aussi, on constate qu’il y a une réduction des émissions de gaz à effet de serre, un rayon d’action accru, de meilleures performances au décollage, une altitude optimale plus élevée et un coût moindre des maintenances des moteurs.
Une particularité fondamentale du A319neo est que c’est la variante la moins populaire de toute la famille des Airbus A320neo. Il n’y eut que 55 commandes passées d’A319neo en janvier 2019 alors qu’il y eut plus de 4 175 commandes d’A320neo et plus de 2 290 commandes d’A321neo.
De fait, l’A319neo est un des plus petits avions de la famille des A320neo. Il a une plus grande capacité de sièges, une utilisation de l’espace en cabine qui est optimisée et l’avion peut dorénavant accueillir jusqu’à 160 passagers sans forcément compromettre le confort.
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